Jak podłączyć alternator do C360
Posiadanie działającego alternatora jest niezbędne dla każdego samochodu, ponieważ pomaga ładować akumulator. Jednak alternator musi być również podłączony do odpowiednich zacisków, aby działać prawidłowo. Podczas gdy ważne jest, aby podłączyć alternator do akumulatora, ważne jest również, aby podłączyć przewody prawidłowo, aby zapewnić napięcie jest regulowane i nie uszkodzić elektronikę pojazdu.
Większość alternatorów jest ustawiona z trzema lub czterema połączeniami przewodów, które są określane jako terminale. Ogólnie rzecz biorąc, zaciski dodatnie i ujemne są połączone z zaciskami akumulatora, a drugi i trzeci zacisk są nazywane przewodami zaciskowymi. W zależności od rodzaju alternatora, który posiadasz, może być konieczne podłączenie regulatora napięcia do czwartego zacisku. Regulator napięcia jest odpowiedzialny za kontrolowanie mocy wyjściowej alternatora, oraz regulowanie napięcia w celu utrzymania prawidłowej pracy samochodu.
Alternator jest również podłączony do wielu innych komponentów, w tym modułu sterowania układem napędowym (PCM). W późnych modelach samochodów, PCM kontroluje moc wyjściową alternatora poprzez użycie wbudowanego sterownika do włączania i wyłączania obwodu pola. Odbywa się to poprzez odczyt informacji z czujnika i porównanie ich z siecią danych. Ponadto, PCM kieruje wyjściem alternatora poprzez zmianę cewki polowej w odpowiednim czasie. W nowoczesnym pojeździe, PCM może nie mieć wewnętrznego regulatora.
Okablowanie alternatora składa się z kilku przewodów, z których każdy ma inny przekrój. Przewód dodatni jest przymocowany do słupka alternatora za pomocą śruby. Przewód dodatni może mieć izolację aluminiową lub miedzianą. Jego kolor będzie zależał od producenta. Najczęstszym jest czerwony, ale niebieski lub zielony może być również używany. Przewód ujemny jest zazwyczaj czarny. Czarny przewód będzie stanowił ścieżkę uziemienia dla prądu, natomiast przewód ujemny jest podłączony do metalowej powierzchni samochodu.
Okablowanie alternatora zawiera również przewód wyczuwania napięcia, który jest podłączony do prostownika. Przewód ten wyczuwa napięcie i przesyła je do regulatora napięcia. Regulator napięcia wykorzystuje je następnie do regulacji mocy alternatora.
Okablowanie alternatora jest również połączone z przewodem wejściowym zapłonu, który przewodzi prąd z silnika do alternatora. Przewód wejściowy zapłonu będzie również połączony z układem zapłonowym i systemem ostrzegawczym deski rozdzielczej. System ostrzegawczy wyświetli lampkę ostrzegawczą, jeśli zapłon nie działa prawidłowo.
Przewód alternatora jest połączony z innymi elementami, w tym ze stojanem i wentylatorem chłodzącym. Ponadto jest ono przymocowane do koła pasowego. Wielkość koła pasowego zależy od liczby obrotów na minutę, które może wykonać alternator.
Okablowanie alternatora to złożony i skomplikowany system, dlatego ważne jest prawidłowe połączenie przewodów. Schemat elektryczny będzie pomocny w zrozumieniu połączenia między komponentami w obwodzie. Da ci również fizyczny układ obwodu. Schemat elektryczny alternatora pomoże Ci również zrozumieć, jak działa każdy komponent.
Podobne tematy
